23 czerwca br. do Urzędu Miejskiego w Strzelnie wpłynął oficjalny wniosek Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU) dla planowanej obwodnicy Strzelna w ciągu dróg krajowych nr 15 i 25. To kluczowy krok przybliżający realizację długo oczekiwanej inwestycji, której głównym celem jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego z centrum miasta.
Preferowany wariant – 2b (pomarańczowy)
Zgodnie z dokumentacją, preferowanym wariantem inwestycji jest tzw. wariant 2b, oznaczony kolorem pomarańczowym, który zakłada powstanie 9,1 km nowej trasy. Obwodnica będzie miała jedną jezdnię z dwoma pasami ruchu (1×2) i podzielona zostanie na dwie części:
- około 6-kilometrowy odcinek nowej DK15 ominie Strzelno od strony zachodniej i północnej,
- około 3-kilometrowy odcinek nowej DK25 poprowadzi ruch tranzytowy wschodnim obrzeżem miasta.
Potrzeba i znaczenie inwestycji
Aktualnie krajowe „piętnastka” i „dwudziestka piątka” przebiegają przez ścisłe centrum Strzelna – wąskimi, jednokierunkowymi ulicami, nierzadko tuż przy płycie Rynku. Taka organizacja ruchu nie tylko obniża komfort życia mieszkańców, ale stwarza także zagrożenie dla pieszych i powoduje znaczne utrudnienia w płynności przejazdu.
Budowa obwodnicy ma na celu:
- poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego i pieszego,
- redukcję hałasu i emisji spalin w centrum miasta,
- poprawę warunków techniczno-użytkowych dróg krajowych,
- rozwój komunikacyjny i inwestycyjny całego regionu.
Sześć obwodnic w regionie
Strzelno to jedno z sześciu miast regionu kujawsko-pomorskiego, w których GDDKiA planuje nowe obwodnice. W ostatnich miesiącach złożono wnioski o DŚU także dla obwodnic:
- Brześcia Kujawskiego (DK62),
- Kowalewa Pomorskiego (DK15),
- Kruszwicy (DK62),
- Nowej Wsi Wielkiej (DK25),
- Lipna (DK67).
Łączna długość tych sześciu inwestycji to blisko 48 km nowych dróg krajowych, które mają przynieść realną poprawę dla mieszkańców i kierowców.
Co dalej?
Uzyskanie decyzji środowiskowej nie tylko potwierdzi przebieg trasy, ale również określi warunki jej realizacji – w tym kwestie ochrony środowiska i wymagania techniczne. To także ostatni etap przed opracowaniem szczegółowej dokumentacji projektowej i ogłoszeniem przetargu na budowę, która według harmonogramu GDDKiA ma się rozpocząć w latach 2029–2031.
Dla mieszkańców Strzelna to wyraźny sygnał, że długo oczekiwana zmiana w układzie komunikacyjnym miasta staje się faktem – choć do wbicia pierwszej łopaty zostało jeszcze kilka lat, proces inwestycyjny wkroczył właśnie w decydującą fazę.